Día : abril 4, 2007

Caminos para la relación bilateral Argentina-Estados Unidos

Juan Tokatlian discute en La Nación las posibles redefiniciones de las relaciones bilaterales entre Argentina y los Estados Unidos, como así también cómo ser un aliado extra-OTAN (!) no tiene mucho peso cuando hay actitutes e imágenes mucho más fuertes de ambas posiciones.

 

Pretenderá Washington mostrar su relativo disgusto con el gobierno actual retirándole la designación de aliado? ¿Sería ésa la primera medida emblemática para establecer un nuevo tono bilateral? ¿Se buscará que una medida de tal tipo reverbere en otras capitales de América latina, en el sentido de indicar que, de ahora en más, Estados Unidos no aceptará más titubeos en el manejo del fenómeno Chávez?

O inversamente, ¿deseará el gobierno de Kirchner informarle a Washington que no le interesa más preservar aquella designación? ¿Aspira a dar por terminado el legado de Menem? ¿Pretende desarrollar una política más distante -jamás de confrontación- en relación a Washington? ¿Quiere usar ese tema electoralmente en medio de la campaña de 2007 por la presidencia?

Si lo planteado tiene alguna verosimilitud habrá que seguir con detenimiento a las respectivas cancillerías y, en especial, a los ministerios de Defensa. Si la conclusión a la que llegan en la Casa Blanca y en la Casa Rosada es no agitar las aguas, es posible que estemos ingresando a un particular modus vivendi entre Estados Unidos y la Argentina: ni relaciones íntimas ni relaciones ínfimas, sólo prudentemente prácticas.

Buenos Aires y Washington: un nuevo rumbo (La Nación)

El modelo TGV

TGV

Ayer una versión «experimental» del TGV (Train à Grande Vitesse) francés batió el récord de velocidad sobre rieles para trenes comerciales. Alcanzando la friolera de 574 kilómetros por hora (miren el video, francamente impresionante) se quedó con los laureles de la velocidad ferroviaria de hoy.

Más allá del dato anecdótico del récord, este hecho expone claramente una estrategia o al menos un modelo de organización ferroviaria y de transporte. El golpe de efecto de Alstom (compañía francesa que fabrica el TGV) es evidente: mostrar las capacidades técnicas y de seguridad de sus productos para mostrar su modelo y ofrecerlo al resto del mundo., especialmente en países emergentes y con alta dispersión geográfica.

Este hecho no es menor, porque Alstom es la que ganó la licitación para la construcción del nuevo ferrocarril Buenos Aires-Rosario-Córdoba. Amigos, no se ilusionen, aunque no vaya a ser el que batió los récords, será de una velocidad nunca vista por estas pampas y algo más tangible de aquel futurista “tren bala” menemista.

Lo importante es cómo afecta, y cómo repaga un proyecto de este tipo. ¿Cuál es el criterio para el desarrollo de una línea ferroviaria de alta velocidad? Según opina el editorial de Le Monde, una transformación en la geografía productiva del país. ¿Se imaginan tener de compañera de trabajo a una rosarina, o a un cordobés? ¿Y que tarden dos horas en llegar a sus casas? Hoy por hoy, cualquier mortal tarda ese tiempo en llegar a alguna localidad del conurbano bonaerense, combinando tren y colectivo por no más de 30 kilómetros.

Por otro lado, reactivar el sistema ferroviario, ¿no sería una posible solución al drama de la inseguridad en las rutas argentinas? ¿Cuántos accidentes podrían evitarse si en vez de viajar en temibles buses de doble piso se viajara sobre rieles? De más está decir que esto no es la quimera, pero que puede colaborar al desarrollo y la integración de las regiones en el país, seguro.

Nuevo Journal: Brazilian Political Science Review

Muy buena iniciativa la de la ABCP (Associação Brasileira de Ciência Política). Lanzaron hace poco, con una periodicidad semestral, una nueva revista académica escrita íntegramente en inglés: la Brazilian Political Science Review. Según la ABCP, el espíritu de la publicación surge de…

We have decided to publish it because we are convinced that although Brazilian Political Science has an original contribution to make to our knowledge of politics, its international impact is limited and must be enhanced. We hope that BPSR will be a venue for the diffusion of high-quality work produced in Brazil, thus broadening the exchange of ideas with the international political science community. BPSR is also open to contributions by political scientists from different parts of the world and with different theoretical and methodological perspectives.

Pueden descargarse de manera gratuita los artículos del primer número desde aquí.